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商務部在17日召開的月度例行新聞發布會上公布，中國5月實際使用外資（FDI）金額86億美元，同比下滑6.7%，前值增長3.4%。
中國1-5月FDI同比增長2.8%，前值增長5.0%。
在回答央視記者關于5月出口由此前下降4.8%轉為增長5.4%，是否標志著外貿形勢開始好轉時，商務部新聞發言人沈丹陽在新聞發布會上表示，5月出口增速的回升，得益于*穩外貿的系列措施的出臺提振了出口企業的信心，得益于國際市場需求的穩定的回升，也跟去年年初異常貿易因素的影響已經減弱有關。出口應該說已經出現了逐步好轉的勢頭。
進口下降是什么原因呢？我們分析主要有三個原因：一是國內的需求仍然相對疲弱。二是鐵礦石、有色金屬、成品油、半成品油等能源、資源性產品的國際市場價格下降。實際上有一些商品、大宗商品……是增長的，由于國際市場商品價格下降所導致的進口下降，進口金額下降不見得是壞事。三是其他因素的作用，比如匯率等等。
外貿有望延續趨穩回升的勢頭。當然，現在的形勢依舊復雜嚴峻，要實現預期的發展目標，任務仍然比較艱巨。正在推動商務有關部門出臺穩外貿細則，主要是貿易便利化、審批權下放等措施。
**個月，制造業實際使用外資金額同比下滑16.5%。沈丹陽對此表示，制造業現在在整個中國利用外資中的比重是趨于下降的，這也是一個趨勢性的狀況。當然，我們也不希望下降得太多，希望有一些先進制造業，一些有利于結構調整的制造業，能夠繼續吸引外商來投資。
**個月，主要國家和地區對華投資中，日本對華投資同比下降42.2%，歐盟對華實際投資同比下降22.1%，東盟對華實際投資同比下降22.3%，美國同比下降9.3%。對華投資金額同比增幅較高的為英國和韓國，分別增長62.2%和87.9%。針對日本對華投資劇降，商務部新聞發言人沈丹陽解釋：這些投資的變化主要還是由一些項目金額變化影響的，因為今年增長比較快的往往都是因為去年的基數比較小。另外，去年對加拿大的投資很多資金是通過中國香港轉的，所以影響了對中國香港投資的增長。當然我們需要分析一下有沒有其他的因素，現在正在做分析，剛才記者問到，這是一種趨勢性的變化，還是真的是由某個項目引起的？這需要持續跟蹤幾個月才能夠得出結論
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近日，中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）公布的從7月1日起全國鐵路實行的新列車運行圖方案,明確將在北、上、廣、深間開行3對6列一站直達特快電商班列，將鐵路貨運改革市場化推向了另一個高潮。
隨著去年6月中旬開始的鐵路貨運改革，鐵路貨運業務的積極性有所提升，鐵路方面正不斷整合資源，完善服務流程，加強貨運業務開拓。然而，作為鐵路運輸主要貨源的煤炭等大宗貨物運輸量不斷下滑，導致整體鐵路貨運需求面臨下降局面，數據顯示5月全國鐵路貨運總發送量完成15.8億噸，同比下降3.07%，鐵路方面迫切需要新貨運需求增長點，而本次直達特快電商班列的推出顯示鐵路開拓快遞市場方案經過精心布置，力圖跨越自身經營障礙，開拓市場的意欲強烈。
對此，有相關業內人士解釋稱，本次電商專列網絡選點較為細致，北上廣深四地的快遞貨量在全國****，選擇在這四地開通降低了經營風險。其次在突破硬件障礙上做出嘗試，選擇直達特快專列，彌補了原有普通列車運輸貨運未能充分體現高速的缺陷，也避免了直接采用動車進行貨運的硬件設施約束。該人士還表示，鐵路對貨主服務體驗的高度重視，直達班列減少了中途站點?？?，其專屬性也便利于貨主提貨，體現鐵路方面主動貼近快遞貨物市場需求。
據中鐵總昨日公布的路線調整方案還顯示，除了開行6列直達特快電商班列，還安排貨運班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11.8％；普快班列增至78列，能力提高9.9％。按時速120公里的標準安排3條中歐班列運行線,提高了中歐鐵路國際通道能力；開行了82條點到點的大宗貨物直達列車運行線。
筆者認為，鐵總首開電商專列是鐵路市場化改革的一部分，尤其是在鐵路貨運改革施行一周年，鐵路貨運飽受市場關注之時，開啟電商專列無疑成為鐵改添上精彩的一筆。
對此，鐵路行業分析師李磊告訴網易財經，電商專列確系**開通，這不僅是市場電商發展推動的結果，也是鐵路總公司迫于市場化改革的壓力。對于電商專列將具體如何操作，他表示，有可能是跟快遞公司合作，作為電商物流整個流程的一個環節，也有可能是直接跟客戶終端，即電商合作。
而對于快遞公司而言，跟鐵總牽手一直是其的一個想法。去年10月，申通快遞公司就提出今年將在北京上海之間開設對開專列。但是申通方面今日向網易財經表示，公司至今同鐵路的合作**于定期承租一到兩個車皮，“我們是想開設專列的，但是鐵路資源太難拿到了，尤其是對我們這種民營公司?！?/strong>
物流方面專家曾向網易財經表示，相比于航空，鐵路快遞有很大的優勢，成本低，不受天氣影響，準點率高?？爝f企業都有這方面的需求，有心同鐵路公司合作，但中國的鐵路資源有其特殊性。
然而，鐵路市場化進程在加快，除了貨運價格放開，中鐵快運日前還開通的高鐵快遞，并且傳言將推出更便宜的經濟件，但目前仍處于摸索階段，而如今又開設電商專列，這對于快遞公司以及消費者而言無疑是利好消息，上述申通方面人士就向網易財經表示，現在還不清楚電商專列具體是怎么運作的，但是鐵路資源放開是好事，公司一定會積極去爭取
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根據合作備忘錄，交通運輸部與上海市**將重點圍繞優化現代航運集疏運體系、發展現代航運服務體系、探索建立國際航運發展綜合試驗區、促進郵輪產業發展四個方面，共同推進上海國際航運中心建設。
為積極應對當前航運業的困難局面，促進航運業平穩發展，交通運輸部發布了三個方面政策，一是關于促進中國國際海運業平穩有序發展，通過維護國際航運市場秩序，推動結構調整升級，提高企業抵御危機和防控風險能力。二是完善管理促進國內航運業健康平穩發展，通過加強國內水路運輸市場監測和分析，加強國內水路運輸市場宏觀調控。三是允許將融資租賃船舶視作認定企業資質的自有運力，并在上海**試點。
尤其是融資租賃船舶新試點，對融資租賃的船舶，當航運企業已付租金達到應付款項的一定比例時，并經融資租賃雙方共同書面確認，及航運管理部門備案后，該融資租賃船舶可認定為航運企業的自有運力。該項政策是一種新的探索，將緩解航運企業資金壓力，幫助航運企業盤活現有資產，有效應對當前嚴峻的航運形勢。
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